Aménagements de motos pour les personnes handicapées avec exemples et fournisseurs

La transformation d'une moto pour son utilisation par des personnes handicapées nécessite une planification minutieuse, une assistance professionnelle et la prise en compte des besoins individuels. Voici un bref guide pour une telle transformation :

1. Conseil et planification :
   • Consultez un spécialiste des aménagements de véhicules pour personnes handicapées afin de discuter de vos besoins individuels.
   • Clarifiez les exigences légales et les autorisations pour de tels aménagements dans votre région.
2. Choix de la moto :
   • Choisissez un modèle de moto qui se prête bien aux transformations et qui répond à vos besoins personnels.
3. Ajustement du siège :
   • Le siège doit être confortable et stable.
   • Permet de passer facilement d'un fauteuil roulant à un siège de moto.
4. les commandes :
   • Intégrez des commandes manuelles spécifiques qui permettent au conducteur de contrôler l'accélérateur, le frein et l'embrayage.
   • Des systèmes de commutation électroniques peuvent également être installés.
5. Stabilisation et équilibre :
   • Prenez en compte les mécanismes de stabilisation de la moto pour faciliter l'équilibre.
   • Des systèmes électroniques tels que des stabilisateurs d'inclinaison peuvent être ajoutés.
6. Dispositifs de retenue pour le fauteuil roulant :
   • Si le conducteur utilise un fauteuil roulant, mettez en œuvre des dispositifs de retenue sûrs pour sécuriser le fauteuil roulant pendant le trajet.
7. Suspension et amortissement :
   • Ajustez la suspension pour assurer une expérience de conduite confortable et minimiser les vibrations.
8. Ajustement de la lumière et du signal :
   • Veillez à ce que les ajustements de l'éclairage et de la signalisation soient bien visibles et faciles à utiliser.
9. Entraînement et familiarisation :
   • Le conducteur doit être formé en conséquence afin d'utiliser efficacement les nouveaux éléments de contrôle et les ajustements.
   • Une période d'adaptation en douceur est essentielle.
10. Maintenance et vérification :
    • Un entretien régulier est essentiel pour garantir la sécurité et la fiabilité de la moto transformée.
    • Faites contrôler régulièrement votre moto par un professionnel.
11. Assurance et immatriculation :
    • Assurez-vous que la moto transformée répond à toutes les exigences requises en matière d'assurance et d'immatriculation.
12. Documentation :
    • Conservez soigneusement tous les documents, autorisations et documentations relatifs à la modification.

Il est important de souligner que l'adaptation d'une moto aux besoins des personnes handicapées est une affaire individuelle. Des conseils et une assistance professionnels sont indispensables pour garantir la sécurité et la fonctionnalité de la moto adaptée.

Il existe différents types d'aménagements de moto adaptés aux personnes handicapées, qui peuvent être réalisés en fonction des besoins spécifiques du conducteur. En voici quelques exemples :

1. Systèmes de commande manuelle :
   • Adaptation du système d'accélération, de freinage et d'embrayage pour une utilisation à la main.
   • utilisation de leviers et de pédales manuels.
2. Circuits électroniques :
   • Intégration de systèmes de changement de vitesse électroniques permettant au conducteur de changer de vitesse sans embrayer manuellement.
   • La transmission automatique peut également être envisagée.
3. Siège adapté et supports pour fauteuil roulant :
   • Un siège spécialement adapté pour assurer le confort et le soutien du conducteur.
   • des dispositifs de retenue pour fixer le fauteuil roulant en toute sécurité pendant le trajet.
4. Systèmes de stabilisation :
   • des stabilisateurs d'inclinaison ou des systèmes d'aide à la conduite pour améliorer l'équilibre de la moto.
   • Conversions à trois ou quatre roues pour une stabilité supplémentaire.
5. Aide à la direction :
   • des aides électroniques à la direction, qui facilitent la direction
   • Guidon et poignées adaptés pour une meilleure maniabilité.
6. Caractéristiques de sécurité :
   • Des caractéristiques de sécurité supplémentaires telles que le freinage automatique ou un bouton d'arrêt d'urgence.
   • Ajustements de l'éclairage et de la signalisation mis en évidence pour une meilleure visibilité.
7. Adaptations électriques :
   • Hauteur d'assise réglable électriquement pour faciliter le transfert du fauteuil roulant à la selle de la moto.
   • Mécanismes électriques de pivotement du siège.
8. Formation et enseignement :
   • Programmes de formation adaptés pour familiariser le conducteur avec les nouveaux systèmes de contrôle.
   • Formation à la gestion des situations d'urgence.
9. Systèmes de communication :
   • Intégration de systèmes de communication permettant au conducteur de communiquer sans fil avec d'autres conducteurs ou du personnel d'assistance.
10. Personnalisation selon les besoins :
    • Les conversions peuvent être adaptées en fonction des besoins individuels du conducteur, qu'il s'agisse de poignées spéciales, de supports pour prothèses ou d'autres adaptations.

Il est important de noter que ces modifications doivent généralement être effectuées par des professionnels afin de garantir la sécurité et la fonctionnalité de la moto. Les conseils personnalisés d'experts sont indispensables pour trouver les solutions les mieux adaptées aux besoins spécifiques de chaque conducteur.

Avec le système FIBS, un temps de réaction rapide est possible à tout moment. Il s'agit d'un système de freinage intégral commandé par le pied. Un servomoteur est également recommandé pour éviter que le véhicule ne recule dans une pente.

Un guidon spécial compense les longueurs de bras et de mains manquantes.

SYSTÈME DE FREINAGE MANUEL INTÉGRAL

(HIBS) Décélération de freinage parfaite grâce au HIBS. Double commande et adapté à tous les véhicules.

Le changement de vitesse : Un cylindre de changement de vitesse discrètement positionné transfère la commande de la logique de changement de vitesse installée sur le guidon vers le levier de vitesse. La dualité de la commande est maintenue. Nous proposons un système de changement de vitesse électro-pneumatique (par ex. en cas d'amputation de la cuisse) et un système de changement de vitesse électromagnétique (par ex. en cas d'amputation de la jambe / ou de paralysie du pied).

La valve de freinage pneumatique commande également la pédale de frein existante. Cela permet d'activer soit l'ensemble du système de freinage, soit uniquement le frein arrière séparément. Le système de freinage d'origine conserve sa fonction. Les personnes non handicapées peuvent ainsi conduire leur moto sans problème.