Conversiones de motos para discapacitados con ejemplos y proveedores

La conversión de una motocicleta para su uso por personas con discapacidad requiere una planificación cuidadosa, apoyo profesional y la consideración de las necesidades individuales. He aquí una breve guía para dicha conversión:

1. Consultoría y planificación:
   • Consulte a un especialista en conversiones de vehículos para discapacitados para discutir sus necesidades individuales.
   • Aclare los requisitos legales y las autorizaciones para este tipo de conversiones en su región.
2. Selección de la moto:
   • Elija un modelo de moto que se adapte bien a las conversiones y cumpla sus requisitos personales.
3. Ajuste del asiento:
   • El asiento debe ser cómodo y estable.
   • Permiten pasar fácilmente de una silla de ruedas al asiento de la moto.
4. Elementos operativos:
   • Integre mandos manuales especiales que permitan al conductor controlar el acelerador, el freno y el embrague.
   • También pueden instalarse sistemas de conmutación electrónicos.
5. Estabilización y equilibrio:
   • Considere los mecanismos de estabilización de la moto para facilitar el equilibrio.
   • Se pueden añadir sistemas electrónicos como estabilizadores de inclinación.
6. Dispositivos de sujeción para la silla de ruedas:
   • Si el conductor utiliza una silla de ruedas, implante dispositivos de sujeción seguros para sujetar la silla durante el viaje.
7. Suspensión y amortiguación:
   • Ajuste la suspensión para garantizar una conducción cómoda y minimizar las vibraciones.
8. Ajustes de luces y señales:
   • Asegúrese de que los ajustes de las luces y señales sean claramente visibles y fáciles de manejar.
9. Formación y familiarización:
   • El conductor debe recibir la formación correspondiente para utilizar eficazmente los nuevos elementos de control y las adaptaciones.
   • Es importante una fase de familiarización suave.
10. Mantenimiento y pruebas:
    • El mantenimiento regular es crucial para garantizar la seguridad y fiabilidad de la moto transformada.
    • Haga revisar la moto regularmente por un especialista.
11. Seguro y registro:
    • Asegúrese de que la moto transformada cumple todos los requisitos necesarios en materia de seguros y matriculación.
12. Documentación:
    • Conserve todos los documentos, autorizaciones y documentación para la conversión en un lugar seguro.

Es importante destacar que la adaptación de una moto para discapacitados es una cuestión individual. El asesoramiento y el apoyo profesional son esenciales para garantizar la seguridad y la funcionalidad de la moto adaptada.

Existen diferentes tipos de conversiones de motos para discapacitados que pueden llevarse a cabo en función de las necesidades específicas del motorista. He aquí algunos ejemplos:

1. Sistemas de control manual:
   • Adaptación del sistema de acelerador, freno y embrague para su accionamiento manual.
   • Uso de palancas de mano y pedales.
2. Circuitos electrónicos:
   • Integración de sistemas electrónicos de cambio de marchas que permiten al conductor cambiar de marcha sin embrague manual.
   • También se puede considerar la transmisión automática.
3. Asiento adaptado y soportes para silla de ruedas:
   • Un asiento especialmente adaptado que garantiza la comodidad y el apoyo del jinete.
   • Dispositivos de sujeción para fijar con seguridad la silla de ruedas durante el viaje.
4. Sistemas de estabilización:
   • Estabilizadores de inclinación o sistemas de asistencia al conductor para mejorar el equilibrio de la moto.
   • Conversiones de tres o cuatro ruedas para mayor estabilidad.
5. Ayudas a la dirección:
   • Ayudas electrónicas a la dirección que facilitan la conducción.
   • Manillar y puños personalizados para un mejor manejo.
6. Elementos de seguridad:
   • Elementos de seguridad adicionales, como frenos automáticos o un interruptor de parada de emergencia.
   • Ajustes de luces y señales resaltados para mejorar la visibilidad.
7. Ajustes eléctricos:
   • Altura del asiento ajustable eléctricamente para facilitar la transferencia de la silla de ruedas al asiento de la moto.
   • Mecanismos giratorios eléctricos para el asiento.
8. Formación y educación:
   • Programas de formación adaptados para familiarizar al conductor con los nuevos sistemas de control.
   • Formación para hacer frente a situaciones de emergencia.
9. Sistemas de comunicación:
   • Integración de sistemas de comunicación que permitan al conductor comunicarse de forma inalámbrica con otros conductores o personal auxiliar.
10. Individualización según las necesidades:
    • Las conversiones pueden personalizarse según las necesidades individuales del jinete, ya sea con asas especiales, dispositivos de sujeción para prótesis u otras adaptaciones.

Es importante tener en cuenta que estas conversiones deben ser realizadas normalmente por profesionales para garantizar la seguridad y funcionalidad de la moto. El asesoramiento personalizado de los expertos es esencial para encontrar las mejores soluciones para las necesidades específicas de cada motorista.

Con el sistema FIBS, es posible reaccionar con rapidez en todo momento. Se trata de un sistema de frenado integral controlado con el pie. También se recomienda un servomotor para evitar que el vehículo retroceda en una pendiente.

Un manillar especial compensa la falta de longitud de brazos y manos.

SISTEMA INTEGRAL DE FRENO DE MANO

(HIBS) Perfecta deceleración de frenado gracias al HIBS. Funcionamiento dual y apto para todos los vehículos.

Cambio de marchas: Un cilindro de cambio discretamente colocado transfiere el funcionamiento de la lógica de cambio instalada en el manillar a la palanca de cambio. Se mantiene la dualidad de operabilidad. Ofrecemos tanto un sistema de cambio electroneumático (por ejemplo, para amputaciones de la parte superior de la pierna) como un sistema de cambio electromagnético (por ejemplo, para amputaciones de la parte inferior de la pierna / o parálisis del pie).

La válvula de freno neumática también controla la palanca de freno de pie existente. Esto permite activar por separado todo el sistema de frenos o sólo el freno trasero. El sistema de frenos original conserva su función. Esto significa que incluso las personas sin discapacidades pueden conducir su moto sin problemas.